恒速传动装置是在20世纪40年代开始使用的，从此飞机恒速恒频交流电源就得到了迅速发展，这与恒速传动装置的不断改进密切相关。恒装发展至今经历了三个阶段：第一阶段，是简···
下图所示是齿轮差动式液压恒速传动装置示音图。恒装的滑油系统由全姿态油箱、增压泵、油滤、定压活门、油池、回油泵、回油滤和外部滑油散执器组成。滑油散热器有两种:一种是···
齿轮差动式液压恒速传动装置常用轴向柱塞式液压泵和液压马达，两者组合在一个壳体内。如图表示某种液压泵与液压马达的组合体。如图中一半为液压泵，一半为液压马达。液压泵···
飞机交流发电机从诞生起就和电压调节器结缘。恒频交流电源的发展和电压调整技术的发展是分不开的。在CSCF电源中，电压调节器实现了电机电压的快速调节、并联电源的无功调节···
电飞公司（Electroflight）启动了一项模块化飞机电池产品的研发项目，产品名称SEED，意为“可变规模、可扩展的能量装置”。电飞公司表示，SEED主要用于小型全电动飞机的早期···
作为电压调节器调节对象的无刷交流发电机、无刷直流发电机与变速恒频发电系统均为高阶系统，无刷交流发电机有励磁机和主发电机，无刷直流发电机还要加输出整流滤波器，变速···
现代无刷交流发电机主发电机的励磁绕组都用低压大电流结构形式，以减小开路时间常数。恒频交流发电机都要求有200%额定值的过载能力和300%额定电流的短路能力。为了达到这个···
飞机交流发电机的控制器GCU或变频交流起动/发电机的起动控制器SGCU中都有电压调节器和发电机控制继电器GCR，后者用于接通或断开发电机的励磁电路。电压调节器的主要功能有:···
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