波音787是全球首架采用混合电压电力网络的飞机平台也是真正意义上的全电飞机的一次商用尝试，使用的电气系统是混合电压系统，由以下电压类型组成：235 伏交流电 (VAC)、115 VAC、28 伏直流电 (VDC) 和 ±270 VDC。115 VAC 和 28 VDC 电压类型是传统的，而 235 VAC 和 ±270 VDC 电压类型是无排放电气架构的结果，这导致电气系统大大扩展，产生的电力是以前波音飞机模型的两倍，能够有效减少飞机重量. 该系统包括六台发电机——每台发动机两台，每台 APU 两台——在 235 VAC 下运行，以减少发电机馈线的重量。该系统还包括地面电源插座，用于在不使用 APU 的情况下在地面上进行飞机维修。
电气系统具有两个电气/电子 (E/E) 舱，一个前部和一个后部，以及多个用于支持飞机电气设备的远程配电单元 (RPDU)。该系统通过减小馈电器的尺寸来减轻重量。有限数量的 235 VAC 电气设备由后 E/E 舱供电，而大多数飞机电气设备，无论是 115 VAC 还是 28 VDC，都由前 E/E 舱和 RPDU 提供支持，如图所示图. RPDU 主要基于固态电源控制器 (SSPC)，而不是传统的热断路器和继电器。±270 VDC 系统由四个将 235 VAC 电源转换为 ±270 VDC 的自耦变压器整流器单元供电。±270 VDC 系统支持少数无排放架构所需的大额定可调速电机。
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