新加坡这个小岛国鲜为人知的是它为世界上一些最繁忙的海上航道提供空中搜索和救援服务。最重要的是新加坡空军第 125 中队和第 126 中队的人员和直升机，他们操作由 Aerospatiale（现称为空中客车直升机）制造的 AS332 超级美洲豹中型直升机。
这包括三架涂有醒目的红白配色方案的超级美洲狮，专门用于救援任务，其中一架直升机始终保持 15 分钟待命，以在新加坡广阔的航空搜救区 (ASRR) 执行搜救任务。如果同时救援或复杂任务需要多于一架直升机，空军将为救援任务提供额外的直升机。
据国防部称，该服务平均每月在新加坡的 ASRR 执行两次现实世界的救援任务。这些通常涉及在区域水域航行的商船上生病或受伤的船员。新加坡空军经常执行的现实世界任务（平均每月 2 次）是在其航空搜索和救援地区的 SAR，主要是通过其醒目的红白色 Super Puma 直升机。这个 720 平方公里的岛屿拥有 840,000 平方公里的 ASRR。
新加坡民航局表示，该国的 ASRR 跨越约 870,000 平方公里（约 335,900 平方英里），涵盖其整个飞行信息区域，该区域延伸到南中国海南部，并包括新加坡一些最繁忙的商业航线。相比之下，新加坡的土地总面积只有 700 多平方公里。一个国家的飞行情报区是由其航空当局提供飞行数据和警报服务并由国际民用航空组织授权的空域。
空军的超级美洲狮机队自 1985 年开始使用，并逐渐被 2015 年订购的空中客车 H225M 中型直升机取代。自 2021 年第一架飞机抵达新加坡以来，新加坡已接收了五架 H225M ，其中125中队正在转换为新类型。尽管法国民航注册数据显示有 16 架机身被建造或分配给新加坡，但与防务新闻 2017 年的报道相符，但没有关于新加坡订购多少 H225M 的公开公告。
H225M 飞行员 Aruno Segaran 上尉在防务新闻访问新加坡三巴旺空军基地以观察作战情况时说，新直升机提供了比超级美洲狮更好的性能，包括更远的航程、更高的有效载荷能力和更快的巡航速度。该服务的 H225M 飞行员还配备了 Thales Scorpion 头盔显示器，Segran 表示，这使他们能够访问关键的飞行数据，而无需扫描物理仪器，这反过来又使他们能够保持态势感知。
H225M 计划接管目前由 Super Puma 执行的整个任务集。至少一架直升机仍在法国马赛普罗旺斯机场的空中客车直升机设施内；它是用熟悉的红白方案拍摄的。其中一架新交付的 H225M 也将出现在2 月 15 日至 18 日举行的新加坡航展的静态展示区。这架飞机配备了直升机集成电子战套件、卫星通信罩、光电炮塔和与夜视系统兼容的 800 瓦 Trakka A800 探照灯。
其中一些系统是新加坡 H225M 独有的，来自新加坡的工程师和其他人员已被派往法国的空中客车直升机公司，致力于新加坡 H225M 独有系统的集成和认证，并就新型直升机进行培训。新加坡国防科技局直升机航空系统的首席工程师 Benjamin Ang 告诉《防务新闻》，尽管 H225M 可以追溯到超级美洲豹，但它与其前身完全不同，它的设计源自从现代航空电子设备开始，包括数字玻璃驾驶舱。
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