美国波音公司和洛马公司、俄罗斯、欧洲战斗机财团、法国达索飞机制造公司和瑞典萨伯集团全部参加了印度“多用途战斗机”（MRFA）采办计划竞标。印度打算通过该计划采购114架战斗机，其中18架进口，96架在印度制造。此外，在印度制造的96架飞机中，将只有36架采用外国货币付款，其余60架飞机的大部分付款将采用印度卢比支付。印度空军已对所有针对“多用途战斗机”采办计划信息征询书提交了标书的企业告知了这一新条款，而大多数原始设备制造商在获得所在国政府的事先许可后已加入竞标。其中：
——美国波音公司计划放弃用F/A-18E/F投标，转而提供F-15EX。因为在印度空军此前最近一次的“多用途战斗机”（MRCA）采办计划竞争中，F/A-18E/F未能通过技术试验，而印度空军在这一次招标中仍然坚持要进行技术试验。F-15EX通过技术试验的可能性更大。
——美国洛马公司计划用F-21投标。该机又称F-16V，但对于印度空军来说这是一个降级的解决方案。在此前最近一次的竞争中，洛马公司提供的F-16第70批次（Block 70）采用了专门配置来满足印度空军的要求，但现在提供的是基于F-16机队升级包形成的解决方案，该升级包也提供给其他各个国家和地区。不过，这次洛马公司愿意将印度的武器综合到F-21。该公司希望能在价格上击败竞争对手。
——俄罗斯计划用米格-35和苏-35投标。这两型飞机都没有参加此前最近一次的竞争。米格-29全向推力矢量（OVT）原型机作为米格-35的前身参加了竞争，但未能通过印度空军的技术试验，得分排名倒数第二。印度认为苏-35虽然在俄乌冲突中有损失，但整体表现良好、令人印象深刻。但是由于印度已拥有250架苏-30MKI，它不太可能再选择另一型重型战斗机。
——欧洲战斗机财团计划用“台风”第3阶段型（Typhoon Tranche 3）投标。该配置的“台风”配装了“欧洲通用雷达系统-2”（European Common Radar System Mark 2，ECRS Mk2）型有源相控阵雷达，这种雷达具备改进的电子攻击和电子战能力，使“台风”战斗机具备“先发现、先射击”能力。在此前最近一次的竞争中，“台风”通过了印度空军的技术试验，与法国的“阵风”战斗机成为最后入选的两型飞机。
——法国达索航空公司计划用F4标准的“阵风”投标。这让该公司具有先发优势，因为印度空军倾向于以更低的价格采购更多的F4标准的“阵风”，而达索航空公司已开始升级其在印度设立的达索-信实航宇有限公司（Dassault Reliance Aerospace Limited，DRAL）的设施。该公司是印度信实基础设施公司（Reliance Infrastructure）与达索印度西部马哈拉施特拉邦纳汉的米汉经济特区（Mihan SEZ）建立的合资企业，不仅准备在当地制造“阵风”，还为印度和该地区其他国家现有的机队服务。
——瑞典萨伯集团计划用“鹰狮-E”（Gripen-E）投标。与此前最近一次竞争提出的“鹰狮-下一代”演示验证机（Gripen-NG Demo）相比，这次该公司有一个更稳定的产品选择。萨伯集团有信心这次可以通过印度空军的技术试验。但是印度正在开发类似等级的“光辉”Mk 2战斗机，这将降低萨伯集团的中标机会。
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