我们以前总是讲，中国要在武器装备领域，抓准时机，搞弯道超车。现在，美国人也开始学这套理论了。比如说在高超声速导弹领域，美国几年来落后中俄，然后美国人也算知耻而后勇，于是加速高超声速导弹的发展，想在这一领域弯道超车。最近美国试射的一种所谓的作战火力系统就是美国相关努力的一个验证。但是，美国人往往是欲速不达，弄不好就是弯道翻车。
最近这段时间，美国的高超神速导弹试验可谓是快马加鞭，屡败屡战，终于在最近获得了成功。先是空军的AGM-183A空射高超声速导弹的助推器试验获得了成功，然后紧接着 “作战火力”系统的首次试射也获得了成功。
尤其是这个作战火力系统，之前大家了解得非常少，看外形像一个超级大号的火箭弹。通过一辆十轮卡车发射，发射装置是三联装的，采用模块化设计，换个底盘也能用。这种导弹射程介于精确打击导弹和远程高超声速导弹之间，属于中程导弹系统，估计最大射程在1500公里左右。它的一个重要用途，就是打击中俄的防空系统。比如说俄罗斯的S-400防空系统不是能打400公里吗，这个导弹凭借高突防能力，先打掉你的高端防空系统，为作战飞机打开通道。同时，美军试图通过这个系统实现对中俄助推滑翔型高超声速导弹的弯道超车。
那么它有什么优势呢？这是一种两级发动机的助推滑翔型高超声速导弹。它的滑翔体，是非圆截面的，或者说类似一个半椎体，也就是把椎体切一半。这样的滑翔体，要比美国陆军搞的远程高超声速导弹的双锥形滑翔体性能更好，升阻比更高、机动性更好。但是光凭这个滑翔体，还是很难赶超中国，因为中国的东风-17早就使用了这种滑翔体了，它大致和咱们差不多。
所谓半锥形滑翔弹头，升阻比更高
美国人的心思用到了发动机上。特别是它的第二级发动机，将使用节流控制技术，也就是要根据需要调节发动机的推力，以便扩大其速度范围。如果要打远距离目标，就让他推力大点，这样速度就快了，射程自然就远了；如果打近距离目标，推力小点，速度慢了，可以缩短最小射程。这一点也很重要。以前我们总看弹道导弹的最大射程，其实最小射程也很重要，比如说他这导弹部署在岛上，突然在近距离突然出现了威胁，那么如果没有这种能力，可能就打不了，反而被对方给灭了。
这个技术说起来容易做起来难，特别是对于固体火箭发动机来说，装药浇筑完了之后，发动机的推力曲线就确定了，不是你想什么时候调大就能调大，想什么时候调小就调小的。因为固体燃料的燃烧很猛，相当于定向爆炸，不好控制。有些固体火箭发动机，比如说双室双推力发动机，推力通常是先大后小，但这也是装药形状确定的，飞行中不能调。
液体火箭发动机是能够解决推力调整的问题，我多往燃烧室输送燃料，推力就大，少输送燃料推力就小，我切断燃料供应，就停机。但是液体火箭发动机的问题是燃料有一定的腐蚀性，或者是低温燃料，不好长时间存储，而且液体燃料密度小，体积大，不够紧凑。所以，现在美国的导弹，基本都不用液体燃料火箭发动机了。这个导弹的第二级，也明确了是固体火箭发动机。
如果美国人为这种高超声速导弹研制的第二级发动机是一种能够实时调节推力的固体火箭发动机，那确实就厉害了。但是难度也很大，其实，有很多技术手段可以实现高超声速导弹打近距离目标，这一点，我们有时间再聊。美国人选择在固体火箭发动机技术上玩花活，弄不好真会会弯道翻车，导致整个项目大幅度拖延。我们知道，这个高超声速导弹是美国国防高级研究计划局搞的，这个单位主要搞前沿性技术的探索性研究的，目前这个项目还是处于初级阶段，就算进展顺利，也需要较长时间才能完成。而俄罗斯目前已经宣布正在研制第二代高超声速导弹，中国显然也没闲着。所以届时，美国这套系统即便研制成功，恐怕也会在一些参数上落后中俄。
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