随着商业航空公司和电信行业争先恐后地限制新 5G 网络的推出对飞机的潜在安全风险，美国军方可能需要几个月的时间才能确定这可能是一个问题或问题的严重性。
争议的中心是部署 5G 网络（沿 C 波段运行）是否会干扰军用、民用和商用飞机和直升机使用的雷达高度计。这些高度计用于测量飞机与地面之间的距离。
对于军方来说，当货机或加油机等机动飞机在恶劣天气条件下降落时，它们尤其必要。如果飞行员在这种着陆过程中能见度很差，他或她将不得不使用高度计来测量飞机在进近过程中离地面的距离，而有缺陷的读数可能会导致坠机。
Verizon 和 AT&T 于周三开始激活他们的 5G 网络，承诺比之前的 4G 网络更快的无线服务速度。但在商业航空业日益强烈的抗议声中，两家公司周二宣布，他们将暂时限制在一些机场附近部署新的 5G 网络。一些国际航空公司宣布计划取消某些飞往美国的航班，原因令人担忧。
联邦通信委员会于 2021 年初拍卖了在 C 波段或 3.7-3.98 GHz 中运行 5G 传输的权利，主要给 Verizon 和 AT&T。这接近于 4.2-4.4 GHz 频谱雷达高度计的使用。航空业贸易协会美国航空公司表示，自 2018 年以来，它曾多次向 FCC 提出对潜在干扰和安全风险的担忧，但收效甚微。
航空公司飞行员协会在 1 月 18 日的一份声明中表示，来自在该频谱上运行的 5G 网络的干扰可能导致飞机丢失雷达高度信息或错误地告诉飞行员错误的高度，并可能导致坠机。
在 1 月 17 日致交通部长 Pete Buttigieg、联邦航空管理局局长 Stephen Dickson、FCC 主席 Jessica Rosenworcel 和白宫的一封信中，美国航空公司敦促不要在距离主要机场两英里的范围内激活新的 5G 网络。不这样做可能会导致“对航空乘客、托运人、供应链和所需医疗用品的运送造成严重的运营中断”，这封信还由美国航空公司、达美航空公司等主要商业航空公司的负责人签署。 、UPS 和联邦快递。
军方大约一年前决定，与其试图阻止 C 波段频谱的拍卖，不如努力限制对其飞机系统的潜在干扰。
在周二的一封电子邮件中，空军发言人帕特里克·加根上尉表示，国防部正在与美国联邦航空局的同行就 5G 问题进行合作。
但这些测试不会很快提供任何答案。Gargan 说测试计划于本月开始，预计结果将于今年夏末。
加根还表示，军方已向战场和舰队发布公告，提醒机组人员注意潜在的干扰，并正在建立一个系统，以便在发生干扰时报告干扰。
雷达高度计的领先制造商之一霍尼韦尔告诉《国防新闻》，它没有被要求采取任何措施来进一步保护其高度计，尽管它继续就这个问题与政府和飞机制造商合作。
“霍尼韦尔的雷达高度计符合所有现有的 FAA 和制造商认证要求，”霍尼韦尔发言人亚当克雷斯在一封电子邮件中说。“该机构和制造商都没有对我们的设备提供任何额外的要求。如果需要，我们已准备好验证我们的设备与任何新要求的兼容性，我们一直在与 FAA、国防部和飞机制造商合作，在 5G 频谱中对我们的系统进行测试。”
空军安全中心表示，尽管 C 波段频谱上的 5G 网络才刚刚开始上线，但尚未收到有关 5G 干扰问题的报告。CNBC 报道称，Verizon、AT&T 和 T-Mobile 的一些客户之前已经可以使用其他形式的 5G。然而，这些 5G 服务不在 C 频段上，C 频段因其长距离传输和传输大量数据的能力而备受推崇。
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