空中客车防务与航天公司已经完成了 A330 多用途油轮运输机与新加坡 F-16 战斗机的自动空对空加油系统的飞行阶段加油试验。空客 D&S 战略空中机动营销主管说下一阶段将看到新加坡共和国空军 F-15SG Eagles和其他加油机充当自动空对-空中加油系统。一旦第二阶段的飞行试验完成，A3R 系统将获得西班牙和新加坡当局的认证。
阿马多尔说，与大流行相关的旅行限制使得 A3R 系统难以配备到目前在欧洲的空中客车公司的 MRTT 飞机上，并与接收器一起进行试验。在完成的加油试验中，洛克希德·马丁公司制造的 F-16 在空军使用的各种配置中成功地利用了该系统。据空中客车公司称，A3R 系统旨在减少空中加油操作员的工作量，提高安全性并优化运营条件下的空中加油转移率。
A3R 系统可自动飞行吊杆，并以几厘米的精度保持吊杆尖端和接收器插座之间的对齐。实时检查对准和接收器的稳定性，以保持动臂和接收器之间的安全距离，并确定在启动燃料传输之前伸展伸缩梁以实现与接收器连接的最佳时刻。一旦完成燃料传输并命令两架飞机之间断开连接，则通过缩回伸缩梁并将吊杆飞离接收器以保持安全分离距离，从而将吊杆从接收器上清除。在此过程中，空中加油操作员只需监控操作。
A3R 系统是智能 MRTT 计划的关键组成部分，新加坡在 2020 年成为该计划的启动客户，为其空军的六架 MRTT 飞机配备装备。该程序的其他功能包括增强的视觉系统，用于涉及软管和锥套的夜间隐蔽操作；改进传感器以捕获更多数据；和预测性维护。
Amador 告诉《国防新闻》，A3R 系统将成为新建 MRTT 的一种选择，并作为现有运营商的升级，唯一重要的硬件是一台计算机，用于对来自监控吊杆的摄像机的视频馈送进行高分辨率图像处理.据 Amador 称，几家现有和未来的 A330 运营商都对 A3R 系统表现出兴趣，他指出，任何使用吊杆和容器加油方法的接收器飞机都可以使用该系统。
澳大利亚运营着 7 个 MRTT，当地称为 KC-30A，它仍然对 A3R 计划感兴趣。它是 2017 年与空中客车公司签署开发 A3R 系统协议的第一个国家。该公司正在等待该国就如何将智能 MRTT 增强功能引入其机队的决定。空中客车公司还看到了向新的和现有的印度-太平洋客户销售更多 MRTT 的潜力，Amador 指出，除了加油机之外，该飞机还执行了战略运输任务。
韩国也有四架 MRTT。在塔利班于 2021 年 8 月夺回对阿富汗的控制权之际，所有三个印太地区运营商的机型都参与了喀布尔的撤离行动。在该地区的其他地方，印度和印度尼西亚对大型加油机的需求也很突出。空中客车公司已经开始为 MRTT 开发全自动空对空加油（A4R）操作。
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